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史书上的交通东西进程

  历史老师出的,还不让抄或从网上直接下载,否则零分,那位好心人有时间将好几篇文揉在一起(还不能看出来),哪位高手行行好......快啊.........

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  2013-11-13展开全部建国60年 老百姓的交通工具进化历程交通工具, 历程, 老百姓 这几天我看了很多关于国庆大阅兵的消息,真是为了共和国的钢铁卫视所震撼。仔细的想一想,从60年前的一穷二白到现在的工业大国,我们国家各行各业的劳动者都在为国家的发展而奋斗着,远的不说,就从咱们身边的“衣食住行”说起吧。

  “衣”没有什么标志性的变化,可以说是一点点的变化着,比如材质、款式和色彩。“食”的变化与“衣”类似,从吃不饱到吃的饱,从有啥吃啥到吃啥有啥。“住”的变化除了居住条件的改变外还有政策法规的变化。这“行”的变化可就大了,从双脚走路到一日千里,咱可得好好说说。

  建国初期,留给国人的是一个百废待兴的烂摊子,国家的工业很贫瘠,国家的石油也很贫瘠……

  马车、自行车、步行,人力畜力是那个时代主要的交通方式。别小看马车和自行车,那可不是一般人想有就有的交通工具。一个生产队最重要的生产资料或许是一辆马车,一家单位或许也才只有几辆自行车。

  60年代:货车成了人民的宠儿 自从50年代末一汽生产出了第一辆大货车开始,国人的出行方式开始有了渐渐的改变。那个时候的货车不仅仅是运输货物,还要承载着人员的运输。你还记得早期的电影么,人们挤在大货车的车厢上,或者坐在货物上……

  60年代也渐渐有了小轿车,那毕竟是有身份的人才可以乘坐的。爷爷曾讲过,对于普通老百姓来说,能坐上一回大货车也会跟身边的朋友们吹上一阵子。60年代,国内的公交车并不普及,再加上国内石油资源非常紧张,公交车顶上要有一个大的煤气包,样子很是滑稽。60年代末期,上海客车厂制造出了中国第一辆公共汽车,中国渐渐的走出了需要从东欧国家进口公交车的历史。随着大庆等一大批油田的发现,中国摘掉了贫油国的帽子,中国的公交车也摘掉了煤气包的顶子。

  从70年代开始,公交车渐渐成了人们出行的交通方式。公交车或许不是最主要的出行方式,但绝对是必不可少的交通工具。

  从70年代末开始,我国实施了行之有效的改革开放政策。改革理顺了生产力和生产关系,一批批的非国有企业如雨后春笋般产生了。

  北以环渤海为主,南以长三角为主的两大自行车生产基地渐渐产生了。“北有飞哥,南有永久”,这是人们对自行车品牌的评价。那个时候的自行车流就像现在的汽车流一样,那个时候我们国家也被称为自行车的王国。90年代:摩托也疯狂改革解放了生产力,开放让国人看到了外边的世界。从沿海到内地,摩托车如雨后春笋般在中国的大大小小的城市中诞生了。从木兰到轻骑,从嘉陵到幸福……你还记得那个冒着黑烟,隆隆作响的“铁马”吗?

  有钱的年轻人买了大马力的进口摩托车,成为最早的飚车一族;富裕的家庭开始以摩托车为代步工具;小商小贩们开着摩托车做些小买卖;中国第一批拉黑活的人开着摩托车到车站码头送人……摩托车伴随着经济的发展有了更多的用途。

  改革之风吹进门,中国人民都精神……中国富裕强大了,老百姓口袋里的钱也多了起来。于是,汽车渐渐成了主流的交通方式。

  我的一个哥们07年买了辆奔奔,一年以后买了辆志翔,随手把奔奔给了内弟,今年他又买了辆悦翔送了老婆。我问他为什么不买合资品牌的车,只选择了一家企业的汽车。他说中国自主品牌轿车已经发展到了一定的阶段,产品质量有了足够的保障,自主品牌靠得住。在所有自主品牌的轿车中,长安汽车曾是军工企业,为军队造车。无论是中国还是其他国家,军工企业都是一个国家科技最尖端的地方,所以他选择了长安的自主品牌轿车。